Kyosho Fazer MK2 Mercedes 300 SEL 1971 1/10e

La 300 SEL 6.3, symbole des voitures classiques de Mercedes-Benz, a été recréée comme une voiture électrique R/C !
Profitez de la conduite avec style avec la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 de 1971

Pour le pur plaisir de conduire une voiture R/C, la combinaison d'une carrosserie magnifiquement reproduite avec le châssis de la série FAZER est imbattable. Kyosho a pris son châssis de voiture de tourisme standard et lui a donné une métamorphose complète qui a fait évoluer les performances à un nouveau niveau. Une conception simplifiée avec moins de pièces a amélioré l'efficacité de la maintenance et réduit le poids, tandis que la résistance et la rigidité du noyau ont été augmentées grâce à de nouveaux matériaux, ainsi que des nervures et des raidisseurs à l'avant et à l'arrière. De plus, la conception symétrique du châssis allie un excellent équilibre avant-arrière grâce à la suspension avec un contrôle réactif, quelle que soit la source d'énergie. Doté d'un embrayage à glissement, de différentiels avant et arrière, d'amortisseurs à huile et de roulements à billes complets, la durabilité élevée et la résistance aux chocs permettent aux conducteurs de libérer tout le potentiel du châssis. Les moyeux de roue à disque de frein avec deux décalages différents (0 mm, +5 mm) offrent une compatibilité avec les styles de carrosserie de 190 mm et 200 mm de largeur et permettent d'ajuster l'empattement à 260 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément) pour une compatibilité avec d'autres styles de carrosserie à l'échelle 1/10. , en plus le corps inclus. Le package Readyset est livré entièrement assemblé et comprend tout sauf le chargeur et la batterie pour le châssis, ainsi que les batteries pour l'émetteur.

●La « Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 1971 » a été produite par Mercedes-Benz de 1968 à 1971. Elle a servi de modèle phare à cette époque, dotée d'un moteur V8 de 6,3 litres, et a gagné le surnom de « Dragster » en raison de son accélération exceptionnelle. Cette « Super Berline » faisait preuve d'une puissance et de performances remarquables.
●La carrosserie de ce modèle est construite selon des spécifications de carrosserie ultra-échelle, avec la grande calandre reproduisant fidèlement l'emblème de Mercedes-Benz, « l'étoile à trois branches », à l'aide de pièces séparées. Tous les composants sont chromés et les phares verticaux uniques à deux lampes et les feux arrière combinés sont dotés de pièces d'injection transparentes découpées en lentille qui permettent l'installation de LED. La couleur de carrosserie choisie est un gris beige luxueux, et le modèle est livré avec une application de décalcomanies de couleur déjà réalisée en usine, offrant une carrosserie finie avec une apparence haut de gamme.
● Godets de feux avant et arrière compatibles avec la série d'unités d'éclairage LED 97054 vendues séparément. En installant l'unité d'éclairage LED, il se transforme en une carrosserie pleine de véritables sensations de voiture.
●Installation de pneus TC vintage et de roues de rallye avec enjoliveurs, qui correspondent parfaitement à la voiture vintage.
●Le package Readyset assemblé en usine nécessite uniquement 4 piles alcalines AA pour l'émetteur et une batterie avec chargeur pour le châssis.
●Châssis de tourisme 4 roues motrices permanent avec transmission par arbre qui permet à chacun de profitez de la conduite. (FZ02L)
● Roulements à billes complets qui réduisent les pertes d'entraînement dans tout le système d'entraînement.
●Comprend un servo de direction étanche KS202W.
●Le différentiel et la transmission scellés offrent des performances fiables, même sur les surfaces poussiéreuses des parkings.
●Utilise des vis à bouton avec des trous hexagonaux dans chaque pièce. Un couple de serrage fiable peut être appliqué et la maintenance est possible avec encore moins d'outils.
●Étant donné que le support du moteur comporte des trous de montage en fonction du pignon, un réglage fastidieux du jeu n'est pas nécessaire. Prend en charge de 29T à 37T.
●Les performances peuvent être encore améliorées en installant diverses pièces optionnelles.

Ce modèle radical combine une luxueuse berline 4 portes avec l'accélération d'une supercar et les performances d'un moteur V8 de 6,3 litres développant 250 chevaux. Les phares et la calandre emblématiques sont emblématiques de cette époque du design Mercedes.

Pneus Vintage Touring Car (VTC) et roues de type Rostyle pour correspondre au style des voitures anciennes.

Godets de feux avant et arrière compatibles avec la série d'unités d'éclairage LED 97054 vendues séparément. En installant l'unité d'éclairage LED, il se transforme en une carrosserie pleine de véritables sensations de voiture.

Le tout nouveau châssis présente un centre de gravité bas grâce à sa conception simple et fonctionnelle. Doté d'une boîte de vitesses intégrée qui optimise la rigidité en torsion du châssis principal, le matériau en nylon réduit le poids tout en améliorant la résistance aux chocs. Chaque composant clé a été renforcé dans cette conception simple sans pont supérieur.

Comprend un nombre et une variété réduits de vis et de pièces, ainsi qu'une consolidation des vis fréquemment utilisées dans la même taille. La plupart des vis sont des vis à tête plate qui peuvent être retirées à l'aide d'une clé hexagonale de 2,0 mm pour un démontage facile.

Les facteurs de maniabilité tels que la direction par bosses et le rayon de brossage sont optimisés sur la suspension avant. Une simple fusée d'essieu connectée à bille promet un mouvement de contrôle fiable. Les porte-moyeux interchangeables avant et arrière gauche-droit optimisent l'utilisation des pièces de rechange et améliorent l'efficacité de la maintenance.

Comprend un choix de deux moyeux de roue à disque de frein décalés avec des étriers factices (pour un style visuel) qui offrent une compatibilité avec des largeurs de carrosserie de 190 mm et 200 mm.

Les chocs pétroliers marquent une évolution par rapport aux modèles précédents. Le choc pétrolier est de conception nouvelle. La géométrie et l'équilibre optimaux avant-arrière offrent simultanément une maniabilité légère et un contrôle précis.

Le réglage standard des engrenages droits et pignons est de 68T et 32T, mais 9 réglages de pignon peuvent être utilisés de 29T à 37T pour produire une large gamme de réglages de rapport de démultiplication. Le nouveau support de moteur à engrenages fixes en maille comporte des trous pour une utilisation avec chaque pignon différent. Montez simplement le moteur directement aux emplacements des trous correspondant au pignon. Aucun réglage de l'engrenage n'est nécessaire.