Kyosho Optima Mid 87 60 ans WC 4WD

Le monde bat à nouveau les buggys de course !
Reprise de la célèbre Optima Mid 87 WC

L'Angleterre 1987 a été le théâtre des 2es championnats du monde tout-terrain électriques de l'IFMAR (Fédération internationale des voitures de course miniatures). En plus de l'Optima standard, l'équipe Kyosho a engagé un prototype monté sur moteur central dans la classe 4WD. Courant sous le nom de projet « Mid Optima », le prototype a stupéfié le monde en constituant cinq des dix voitures qualifiées pour la finale A-Main, mais a malheureusement raté le premier prix en terminant 2e crédible pour démontrer ses performances exceptionnelles. potentiel. Le prototype était proche du produit final lancé sur le marché sous son nom officiel « Optima Mid », permettant aux coureurs du monde entier de découvrir ses capacités révolutionnaires. Toujours aussi populaire que l'original en 1980, l'Optima Mid a rejoint une société réputée dans le cadre de la Kyosho Vintage Series avec sa renaissance en 2022. Pour commémorer le 60e anniversaire de Kyosho en 2023, le prototype original du Championnat du monde Optima Mid sera publié sous forme de édition limitée. Tout en partageant la même configuration de base que l'Optima Mid standard, le prototype du Championnat du Monde comportait de série plusieurs pièces optionnelles et une carrosserie spéciale, qui a été recréée avec un nouveau moule et combinée avec un grand aileron arrière en polycarbonate. Un autocollant dédié est également inclus pour reproduire la palette de couleurs originale. Les pièces en aluminium ont été modifiées de la couleur or d'origine à un métallisé canon chic en combinaison avec des roues de couleurs spéciales pour créer un style unique au modèle en édition limitée du 60e anniversaire. Le prototype du Championnat du Monde Optima Mid qui n'a jamais été commercialisé sous sa forme originale en 1987 est amélioré avec une technologie de course moderne afin que vous puissiez profiter de l'année anniversaire de Kyosho avec des performances dynamiques en utilisant les derniers systèmes RC et sources d'alimentation.

●Kyosho commémore son 60e anniversaire avec ce modèle en édition limitée du populaire buggy 4 roues motrices qui a fait des débuts spectaculaires aux championnats du monde.
●La recréation du modèle dynamique qui a stupéfié le monde lors des Championnats du monde de buggy électrique 1/10 de 1987 a été améliorée avec un système RC, un moteur et une batterie modernes.
●L'embrayage à glissement renforcé prend en charge la puissance des moteurs sans balais modernes. Les paramètres peuvent être modifiés en installant la double feuille de pantoufle UM516 en option (blanc/RB5/2 pièces).
●Équipé d'un embrayage à glissement renforcé pour supporter la puissance des moteurs sans balais. Les paramètres peuvent également être modifiés en passant au patin utilisé dans l'Ultima.
Équipé d'une nouvelle reproduction de moule de la carrosserie Optima Pro utilisée lors des Championnats du monde 1987 avec des lignes de coupe pour le châssis central.
●Un grand aileron arrière en polycarbonate combiné à de grandes plaques latérales est le même que celui de la voiture du Championnat du Monde.
●Diverses pièces optionnelles pour l'Optima Mid existant sont incluses en équipement standard. Les pièces en aluminium sont finies dans la couleur bronze à canon Works-spec unique à ce modèle en édition limitée.
●Équipé de série de pneus souples à l'avant et à l'arrière qui produisent une adhérence élevée et une maniabilité dynamique.
●Comprend des autocollants pour recréer le modèle de championnat du monde du designer de la série Optima, M. Akira Kogawa, ainsi qu'un autocollant commémorant le 60e anniversaire de Kyosho.
●Le nouvel arbre d'engrenage principal a été amélioré de l'acier conventionnel au super duralumin 7075 anodisé dur, plus léger et plus résistant. Contribue à une meilleure réponse de l'accélérateur.
●Les amortisseurs avant et arrière sont finis en bronze et les arbres sont recouverts de titane pour améliorer la résistance à l'usure. Les ressorts avant et arrière sont adoptés avec des ressorts de sélection fine.
●Chaque tige est équipée d'un système de tendeur pour faciliter les changements de réglage.
●L'avant est équipé en standard d'un arbre oscillant universel avec une efficacité d'entraînement élevée.
●Équipé de différentiels à billes en option en standard à l'avant et à l'arrière pour garantir des caractéristiques de virage fluides.
●Les liaisons de direction sont également équipées de roulements, ce qui en fait une spécification de roulement complète.

Équipement spécial : Carrosserie Optima Pro / Grand aile arrière en polycarbonate / Décalcomanies spéciales / Roues vert menthe pour Ultima / Diff. à billes (F&R) / Arbre oscillant universel avant / Châssis principal en carbone / Pont supérieur en carbone / Support d'amortisseur en carbone (F&R) / Gunmetal anodisé Pièces en aluminium / Support de pont HD / Support de suspension arrière HD / Support de servo HD / Plaque HD ST / Plaque de suspension haute résistance (F&R) / Arbre d'engrenage principal Duralmin 7075 / Rondelle concave M4 en aluminium / Arbre d'amortisseur revêtu de titane (F&R) / F&R Sélection fine Ressort d'amortisseur (MH) / Tiges de tendeur (38 et 50 mm) / Roulements à billes pour servomoteur / Pneus composés tendres (F&R)

La reproduction de la carrosserie et des décalcomanies originales de l'Optima Pro utilisées par l'équipe Kyosho lors des Championnats du monde de 1987 est combinée à un grand aileron arrière en polycarbonate.

La reproduction limitée du buggy tout-terrain Optima Mid 4WD original à l'échelle 1/10 qui a fait ses débuts en 1987 est équipée de pièces en aluminium spécialement colorées et de diverses pièces en option en standard.

Le châssis principal en fibre de carbone léger et très rigide et le pont supérieur du même matériau se combinent pour offrir une flexion modérée pour des performances de course exceptionnelles.

L'édition limitée du 60e anniversaire comprend des cylindres en aluminium à finition métallisée sur les amortisseurs à huile qui sont équipés d'arbres recouverts de titane qui augmentent la résistance à l'usure.

Les supports d'amortisseurs avant et arrière en fibre de carbone produisent une fonction d'amortisseur fiable.

Le support HD Deck, le support de sus arrière HD, le support HD Servo et la plaque HD ST sont inclus en équipement standard. Les pièces en aluminium sont finies dans la couleur bronze aux spécifications Works. Économiseur de servo intégrant des roulements à billes pour une réponse de direction améliorée.

Les différentiels à billes à l'avant et à l'arrière assurent un fonctionnement en douceur et une traction maximale avec un effet de glissement lorsqu'une charge excessive est appliquée pour une meilleure stabilité de conduite.

Les tringleries de direction et les tiges de suspension utilisent des tendeurs pour permettre un réglage rapide et précis du carrossage et de l'angle de pincement.

Les roues monobloc ont la même forme que les roues arrière de l'Ultima et reproduisent le modèle du Championnat du monde de 1987. Les roues sont finies dans la couleur vert menthe poivrée emblématique du designer de l'Optima Mid, M. Akira Kogawa.