Elément Rc Enduro Trail Truck Zuul IFS2 1/10e RTR
Elément Rc Zuul IFS2 1/10e
UN VÉHICULE PERFORMANT CONÇU POUR RÉSISTER. Lorsque vous prenez la route, vous voulez le faire avec performance et confiance. C'est pourquoi nous vous présentons l'Enduro Trail Truck avec IFS2 Zuul RTR !
Destiné aux passionnés de RC rocker, le nouveau Enduro Trail Truck, Zuul IFS2 RTR est doté de caractéristiques de performance qui ne manqueront pas d'impressionner.
Des performances fiables sur lesquelles vous pouvez compter. L'ensemble de suspension Gatekeeper (GKS™) se compose de bras oscillants arrière qui déplacent les amortisseurs vers l'avant, offrant une plus grande fenêtre pour le réglage des amortisseurs et une meilleure répartition du poids. Les bras oscillants sont associés à une barre antiroulis arrière pour une suspension plus stable et plus cohérente lors du franchissement de rochers. La suspension Camburg IFS2 sous licence officielle améliore la maniabilité, la garde au sol et les performances avec une apparence ultra-robuste.
Grâce à nos inserts d'amortisseurs avec plusieurs positions de montage, vous pouvez régler précisément la suspension, que vous déplaciez les amortisseurs vers le haut, vers le bas, vers l'avant ou vers l'arrière.
Les performances ne s'arrêtent pas là. Le camion Enduro Trail Truck avec IFS2 est construit sur notre châssis Enduro éprouvé à canaux en C et possède les mêmes caractéristiques que précédemment.
Le Stealth® X offre la possibilité de régler le rapport de transmission arrière indépendamment du rapport de transmission avant à trois niveaux : standard 5,7% (installé dans le RTR), l'option 1 offre un rapport de transmission avant/arrière de un pour un (vendu séparément) et l'option 2 11,83% (inclus dans le RTR).
La puissance est transmise aux pneus par des arbres de transmission télescopiques en trois parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des arbres de transmission avant universels et des pignons et couronnes en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utilisable et fiable n'est pas un problème.
Avec toutes ces caractéristiques réunies dans une seule boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck, Zuul IFS2 RTR est une machine à chenilles de haute performance prête à affronter le terrain. - Et vous ?
Caractéristiques du châssis
TRANSMISSION STEALTH X® : Notre transmission permet de régler le rapport de transmission arrière indépendamment du rapport de transmission avant en 3 positions : le rapport standard exagère l'avant de 5,7%, l'option 1 (non incluse) est un rapport de transmission de un pour un et l'option 2 exagère l'avant de 11,83%.
BRAS DE TRAILING ARRIÈRE : Au cœur de la suspension du Gatekeeper se trouvent les bras de tractions arrière. Cette conception place les amortisseurs vers l'avant, améliorant ainsi la répartition du poids. Les points de fixation des amortisseurs étant plus avancés sur les bras traînants et le châssis, la fenêtre de réglage des amortisseurs est plus grande et la position de montage de la barre stabilisatrice est optimisée.
INSERTS DE MONTAGE D'AMORTISSEUR : Les inserts de montage d'amortisseur GKS permettent aux conducteurs d'ajuster l'angle de l'amortisseur, le porte-à-faux et la hauteur de conduite du véhicule sans affecter la précharge du ressort.
BARRE ANTIROUILLAGE ARRIÈRE : La barre antiroulis arrière aide à maintenir la suspension arrière stable lors de la conduite sur terrain accidenté et améliore la capacité de montée sur les pentes raides ou les collines latérales.
MOTEUR DE CRAWLER REEDY POWER : Le moteur de chenille Reedy Power à 5 fentes et 14 tours à balais 550 délivre un couple important et une puissance régulière. Il assure une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.
Unité ESC/RECEIVER FLYSKY 2-en-1 : Ce RTR est équipé d'un contrôleur électronique de vitesse (ESC) Flysky 2-en-1 à balais et d'un récepteur avec contrôleur d'éclairage LED intégré.
Nouveau Train Avant 2024
FONCTIONNEMENT INDÉPENDANT DE LA ROUE AVANT V2 : Le nouveau IFS2 a été entièrement repensé et est officiellement homologué par Camburg. Avec zéro bumpteer, plus de débattement de suspension, une direction linéaire, une garde au sol améliorée et des angles d'approche sur les bras avant et les plaques de protection, l'IFS2 est une grande amélioration à la fois en termes de performance et d'échelle.
triangles supérieurs et inférieurs symétriques (de gauche à droite)
Support de rotule de pivot inférieur inversé pour une meilleure garde au sol
Emplacement traditionnel pour le montage du servo de direction
Emplacement de montage du servo de treuil
Corne de servo en acier
Boules de suspension en acier ultra-robuste
Couronnes et pignons en métal
Arbres de transmission avant universels
Plus grande cavité pour les roulements d'entrée et les coussinets
Angle de direction de 45 degrés
Caractéristiques supplémentaires
Support de treuil servo intégré
Boîtiers d'amortisseurs filetés en aluminium
Essieux d'entraînement avant universels
Rails de cadre en acier
Boulons de roue en acier de 12 mm
Pignon usiné
Plaque moteur en aluminium
Joints à rotule optimisés pour une articulation plus souple de l'essieu
Arbres de transmission télescopiques à l'avant et à l'arrière
Arbres de transmission en aluminium extrudé
Essieu arrière monobloc
Roue annulaire en métal
Essieu supérieur en acier usiné
Maillons en acier lourd d'un diamètre de 5 mm
Y compris les roulements à billes en métal
Axe en acier 25T
Elément Rc est distribué par Team Associated